驻车制动是什么？

如果说驻车制动系统听起来太过专业，那么手刹你一定不会陌生，不过驻车制动系统不只是手刹这么简单。

通常在上下坡停车时，一定要拉手刹(手动驻车)，否则就会溜车。即便是自动挡车型，在挂入P挡后，也要拉紧手刹以减轻变速箱的负荷。再者，即使看似 乎地，也难免有些难以察觉的细小坡度，为了避免溜车带来的刮蹭和碰撞，也应拉紧手刹。所以，了解驻车制动系统是很有必要的。驻车制动就是在停车时。给汽车一个阻力，使汽车不溜车，锁住传动轴或者后轮，它要比行车制动(脚刹)的力小很多仅仅用来达到在停车后固定车辆的目的就够了。

汽车手刹的原理

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。

 现在很多人认为自己只是开车，车坏了放到维修厂就可以了———这是个错误观点。使用常识应该是司机必备的知识，机械零部件都有自身的特点和原理，司机理解后再正常使用，不仅能增加零件寿命，还可以减少使用中不必要的麻烦。

手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。

行车制动系统一般是采用鼓式和盘式制动，鼓式的属于早期的和大型汽车采用的比较多，现在的轿车一般都是采用盘式制动。

汽车制动系统制动时前轮和后轮是同时制动做功的，为防止侧滑，高级汽车还装有ABS防抱死系统，这套系统，能够有效的防止某一个车轮发生抱死而导致侧滑的发生，增加了行车的安全性能。

汽 车手刹是车辆制动系统的辅助制动系统，主要是停车时防止车辆自行溜车。其原理是控制后轮的制动，而不控制前轮。当高速行车时，如果突然用力拉手制动，方向 盘向左或者向右稍打方向，由于后轮抱死，附着力下降，加之惯性，前进方向的力承以前轮为圆心画圆的方向，故会发生快速掉头的惊险动作。此快速掉头方法危 险，只适合表演，不适合正常行车。

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随着时代的发展，虽然驻车系统不仅限于手动驻车制动(我们简称为手刹)一种形式，但是手刹还是目前为止应用最为广泛的驻车制动。手刹的专业称呼为 “辅助制动器”，不同于行车制动器的原理，它是采用钢丝拉线的方式连接到后制动器上，与手刹配套的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开， 弹簧回复原状。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形而使行程变长，当然，任何零件在长期频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而 是说针对零件的特点应该注意。

除此以外。现在还出现了电子驻车，是指由电子控制方式实现驻车制动的技术。虽然电子手刹使用很方便不过凡事都是有利弊两方面，我们认为电子驻车的最 大缺点更多的还是个人喜好问题，没有了传统机械式手刹，会让人不适应，不过如果不是为了比赛，不能实现甩尾未尝不是一件好事。注意：电子手刹按钮设计在档 杆后面的确是会增加误碰的机率，但即使在车辆行驶中误碰按钮后启动电子手刹也没关系，因为在驾驶中人的脚多数都在油门上，而当踩油门的时候电子手刹会被解 除，因此不会对行驶造成影响。不过只要油门在开启状态时，即使车辆在行驶中误碰启动电子手刹，也会非常快的被行车电脑自动关闭，保证驾驶安全。值得一提的 是电子驻车特别是AUTO HOLD(自动驻车系统)的出现，提供了更多方便，这种自动驻车系统在很多中高档车型中都已经被采用，只是厂家的叫法不同，但作用者都一样的，主要有三方 面优势：第一，行驶过程中遇红灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车，起步时系统会放开车轮，直接加油即可；第二，上坡起步 的时候系统会自动刹住车轮防止溜车，起步后自动放松刹车直接前行；第三，停车后系统会自动启动驻车系统。不过这种功能只有在少部分车型中拥有。这样的自动 驻车系统可以减低右脚和右手在堵车时的负担，或者由于力量不够拉不紧手刹(特别是一些娇小的女士)而造成的隐患。有些车型还采用的是脚踩式驻车制动，用脚 轻踩一下就可以锁定驻车制动器了，对于自动变速箱车来说比手刹更方便，而且也保证了中控台除了换档杆外不再布置多余的驻车制动杆前座中央扶手留出了施展功 能的余地，使中间位置干净利索，不过有些朋友可能会有些不习惯。

以上三种是最常见的驻车制动方式，虽然位置与样子不同，但是目的是相同的，都为我们提供了最主要的安全保证。如果是你的话，你认为哪种方式最适合你呢？